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索 引 号:015410387/2019-00659 主题分类:其他\ 发布机构:市政府办公室
发布日期:2019-04-19 文    号: 关 键 词:重庆,经济,开放,项目,交通
 
川东北综合交通枢纽已然形成
  
——看巴中市第三轮交通大会战“6631”综合交通运输体系“蓝图”是如何实现的


  核心提示

  “我宣布,汉巴南城际高铁南充至巴中段项目开工。”4月17日上午9时15分,随着省政府副省长杨洪波的大声宣布,位于恩阳区文治街道办事处元窝村乔家寨的汉巴南城际高铁南充至巴中段项目开工动员现场,响起了雷鸣般的掌声。

  为扎实推动省委“一干多支、五区协同”“四向拓展、全域开放”战略部署落地落实,加大铁路领域基础设施补短板力度,打通川东北经济区与成都平原经济区便捷通道,助力革命老区打赢脱贫攻坚战,作为我市第三轮交通大会战“6631”综合交通运输体系“6纵”中的重要“1纵”,汉巴南城际高铁南充至巴中段的开工动员,意味着汉巴南城际高铁南充至巴中段朝着顺利开工的方向迈出了重要一步。

  “6631”即6纵6横3环1航

  “6纵”

  即汉中经巴中至南充城际高铁,银川至巴中至昆明高速公路巴中段(巴陕高速、广巴渝高速),巴中至成都高速公路,镇巴至巴中至重庆高速公路,乌海至巴中至江津普通国道巴中段(G244,光雾山经南江、巴中恩阳国道),巴中至金平普通国道巴中段(G245,巴中经玉山、茶坝至仪陇马鞍)。

  “6横”

  即广元至巴中至达州铁路,恩施至巴中至广元高速公路(达巴广高速),绵阳至巴中至万源高速公路,米仓大道(光雾山至诺水河一级公路),南京至巴中至德令哈普通国道巴中段(万源竹峪经通江、巴州、恩阳青木至广元),广元至巴中至万州普通国道。

  “3环”

  即巴城绕城高速公路环线,巴城绕城快速环线,连接区县环线。

  “1航”

  即巴中恩阳机场。

  时光倒流。

  “那个时候巴中的交通真是不敢恭维,底子薄、基础差。走一趟广元或者达州,少说也得要八九个小时。交通发展的滞后,严重制约了巴中的发展。”说起上个世纪90年代的巴中交通,经常往返巴中至广元、达州两地跑货运,今年已经67岁的经开区退休司机吕荣清仍记忆犹新。

  20多年来,巴中经历了两轮交通大会战,区位条件得到了改善、城乡面貌发生了深刻变化,但“大通道不完善、主干道不顺畅、内循环不衔接”等瓶颈制约仍未消除,难以满足人民群众对安全、快捷、舒适出行的需求。

  地处中国版图腹心和成渝西三大城市几何中心的巴中,尽管物产丰盛、人杰地灵,但因大山阻碍、交通闭塞,这块蕴含生机、充满潜力的热土蓄势已久而未发,客商少至,项目难来。

  2016年7月,国务院出台《川陕革命老区振兴发展规划》,为巴中打好第三轮交通大会战提供了政策和项目支撑。

  “我们必须以‘舍我其谁’的时代担当,坚定不移实施交通先行战略,全面打响第三轮交通大会战,助推巴中迈入发展快车道。”2017年9月,市委书记罗增斌在全市交通运输工作现场会上的讲话掷地有声。

  2017年底,《巴中市关于开展第三轮交通大会战的意见》出台,全面构建的“6631”综合交通运输体系犹如一把开山巨斧,劈开了巴山的封闭与沉寂,凿刻出一幅充满希望的交通建设蓝图。

  2018年,第三轮交通大会战强势开局,为巴中经济社会发展挥下浓墨重彩的一笔。

  A 巴中恩阳机场通航 380万人民的“蓝天梦”实现了

  4月16日上午9时55分,载有乘客的国航CA4479次航班从巴中恩阳机场准时起飞,向有着“国际大都市”之称的上海飞去。

  几年前,建设民用机场对于巴中来说,还是一个遥不可及的梦。谁能想到,几年后,承载着380万巴中人民的“蓝天梦”就这样实现了。巴中恩阳机场的建成通航,弥补了巴中民用航空的空白,成为巴中对外开放合作的新枢纽,为巴中经济社会发展插上腾飞的翅膀。

  为实现巴中人民“飞”出大巴山的梦想,结束巴中没有机场的历史,助推老区经济社会跨越发展,2011年11月,市委、市政府超常规突破性推进巴中民用机场建设的目标。

  从2011年12月底启动前期工作,到2014年6月29日,国务院、中央军委正式文件批复同意新建巴中民用机场,仅用了两年半时间,可以说创造了机场立项批复用时最短的“巴中速度”。

  2015年2月5日,巴中民用机场建设项目开工仪式在恩阳区兴隆镇凤凰庙村举行,巴中人民期待已久的巴中机场建设正式拉开帷幕。

  攻坚克难,携手共进。短短四年时间,机场飞行区原本叠嶂的山峦、纵横的沟壑荡然无存,展现在人们眼前的是笔直的飞行跑道、高耸的指挥塔台、巍峨的航站大楼、完备的配套设施……

  回顾机场建设之初,恩阳区兴隆镇金鸭村杨翰文主动与征拆组联系,专程从海南务工地回乡,仅两天时间就完成了房屋拆除,尽显巴中人的淳朴与豪迈。

  建设过程中,机场指挥部工作组主动克服“三无”(无节假日、无安稳觉、无团聚日),从严把好“三关”(质量关、安全关、进度关),确保了工程顺利实施。

  为加快工程进度、力争早日通航,市委、市政府主要领导多次率队进京赴省汇报对接、争取支持,数次亲临现场调研督导。

  ……

  2018年9月21日,巴中恩阳机场正式校飞。

  2018年11月28日,四川航空一架空客A320客机缓缓降落在巴中恩阳机场。

  2019年2月3日,巴中恩阳机场正式通航。成都至巴中的往返航线,将两地通行时间缩短至一小时内。

  2019年3月31日,巴中至上海往返航线开通运营,不到3个小时的飞行时间,拉近了内地与沿海城市的距离。

  有志者,事竟成。巴中从此进入“飞行时间”。

  B 巴陕高速公路通车 “蜀道难,难于上青天”已成为历史

  翁仲明是一个从事景观设计的巴中人,因为业务发展,常年在巴中、汉中两座城市间来回奔波。

  “在巴陕高速没有通车前,去汉中就两条路:一条路是经广元,一条路是走南江老路。”翁仲明说,尽管巴中经广元至汉中全程都是高速公路,但走一趟汉中下来,至少也得要6个小时左右。如果选择走南江老路的话,没有4个小时是下不来的。

  漫长米仓道悠悠。穿越米仓山,打通巴蜀与关中交流的通道,是老区人民千年来的梦想。

  9年来,建设者们抛家舍子、背井离乡,把青春和汗水挥洒在了大山深处;他们不屈不挠、攻坚克难,用无数个不眠之夜换来险情的最终化解;他们戴上钢盔,挂上防毒面具,小心翼翼地向大山深处挺进……

  梦想终于照进现实。

  2018年11月22日,历时9年的巴陕高速全线通车,它突破天险、横穿大山,拉近了川陕两地距离,打开了两地快速交流新大门,为沿线群众铺就了一条脱贫致富之路。

  “现在,从巴中至汉中,不到两个小时就可以跑拢了。”翁仲明兴奋地说。

  “在我市第三轮交通大会战构建‘6631’体系中,巴陕高速是‘6纵’中重要的一环。”市交通运输局相关人士表示,巴陕高速通车后,彻底改变了以往翻越米仓山的交通状况,实现了巴中1.5小时抵达汉中、5小时抵达西安的交通便捷。

  巴陕高速的全线通车使四川新增一条北向出川大通道,形成了北上出川“三箭齐发”(广陕高速、巴陕高速、达陕高速)的通道格局,有效服务四川“四向拓展,全域开放”战略实施,进一步增强川陕两省交流合作,为加快秦巴山区脱贫奔康步伐和实现川陕革命老区振兴发展提供重要支撑。

  值得庆贺的不仅是机场和巴陕高速,如今巴万高速加快建设,汉巴南城际高铁开工动员,苍巴高速、镇广高速前期工作加快推进,一条条纵横交错的通道在图上跃然穿梭,一张张紧密交织的路网正在巴中大地悄然展开。

  C 加快“外快内畅” 让“川东北综合交通枢纽”名副其实

  道路通,百业兴。省委十一届三次全会作出“一干多支、五区协同”“四向拓展、全域开放”的战略部署,为巴中带来了交通事业发展新机遇。

  市委、市政府审时度势、高瞻远瞩,把交通建设作为“六大突破”的重要内容,明确提出“加快形成外快内畅、便捷高效的川东北综合交通枢纽”的战略目标。

  全市交通系统倒排工期、挂图作战,巴中各建设工地处处呈现着热火朝天、战天斗地的繁忙景象。

  去年以来,全市共实施普通国省干线公路项目21个602公里,全年完成投资53亿元、建成里程158公里。

  全面奔小康,关键在农村;农村奔小康,基础在交通。过去,经过两轮交通大会战,巴中农村还有大量断头路没有打通,农村公路建设标准低、安全系数不高等问题迫切需要在第三轮交通大会战中加以改善和提升。

  市委、市政府在第三轮交通大会战明确提出“着力构建‘外通内联、畅乡通村达组’的农村交通网络”。

  在广大建设者的汗水中,在干部群众的齐心协力中,一条条修整一新的“四好农村路”贯穿一座座村庄,连通一片片田野,纵横交错在巴中大地。2018年,全市完成县乡道改造274公里、村道窄路基加宽350公里,建成建制村联网路1474公里、村内通组路4237公里。

  2019年1月23日,作为“6631”综合交通运输体系“6横”中的“1横”的米仓大道可行性研究报告(光雾山至诺水河一级公路),获得了省发展改革委的批复。

  2019年,巴万高速清江至高明段、巴广渝兴文互通将建成通车,汉巴南城际高铁已吹起开工的号角,苍巴高速、巴陕高速赤溪互通将开工建设,南环线有望在年底前建成通车,北环线东段也有望开工建设……

  站在新起点,巴中将开拓创新、砥砺奋进,朝着“川东北综合交通枢纽”阔步前行,为加快建设川陕革命老区振兴发展示范区、奋力走出秦巴山区脱贫攻坚绿色发展新路子提供坚强交通运输保障。

  高速公路

  1.巴陕高速公路南江至川陕界段全长34公里,总投资44亿元。已于2018年11月全线建成通车。

  2.巴中至万源高速公路全长119公里,总投资173亿元。目前,已累计完成50.1亿元,计划2019年8月巴中至通江段建成通车,2020年底前全线建成通车。

  3.苍溪至巴中高速公路全长89公里,总投资118亿元。目前,项目已完成招商工作,正与广元、绵阳市积极接洽,配合做好签订项目《投资协议》、组建项目公司、签订项目《特许权协议》及初步施工设计工作,预计9月底前全面开工建设。

  4.镇广高速公路全长248公里,总投资389亿元。目前,北段正在进行工可修编;南段完成工可修编,正在进行用地预审、规划选址、社会稳定性评价等报批,预计年内完成招商工作。

  5、通江经宣汉至开州高速公路、南江经苍溪至盐亭高速公路纳入新一轮省高网规划调整方案正在积极向上汇报争取。

  国省干道目前已新(改)建完成213公里

  巴中市“6631”综合交通运输体系规划中“3环”规划包含连接区县环线公路(旅游大环线),规划总长度508公里,目前已新(改)建完成213公里,其中沥青混凝土路面二级公路174公里,沥青混凝土路面三级公路39公里;正在按照二级公路新(改)建施工118.5公里;计划新(改)建176.5公路,其中包含70公里拟建一级公路。整个区县环线公路将在2022年前全部建设完成。

  农村公路通车总里程达到16030公里

  新改建农村公路11000公里,通车总里程达到16030公里,其中县道1525公里,乡道2303公里,村道12202公里,另有通组道路6283公里,实现了100%的乡(镇)、100%的建制村和27.5%的村民小组通硬化路,100%的乡镇、80%的建制村通客车。

  自2016年底实现全市剩余的296个建制村通村公路全面硬化后,对村道公路建设的规划以加宽改造窄路面村道、村与村联网、村内通组路为主。2016年至今已完成窄路面加宽2234公里,建制村联网路2503公里,村内通组路4237公里,在接下来的几年里,我市还将完成1106.3公里县乡道改造,1367公里窄路面村道加宽,4640公里联网路建设,14800公里通组路建设。
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